type
Programmering en Burgerparticipatie
Context
Het gebied rond station Brussel-Zuid ondergaat een ingrijpende transformatie. Tussen het stationsplein en het stadscentrum wordt de binnenringweg heringericht voor het Metro 3-project, wat na de voltooiing van de metroaanleg verdere verbeteringen aan het wegdek noodzakelijk zal maken.
In de huidige staat is het gebied al complex, met belangrijke verkeersaders en een dynamische vastgoedmarkt (kantoren en hoogbouw). Hoewel er veel openbare ruimte is, is deze bijzonder slecht ontworpen en onvoldoende benut door de verschillende gebruikers, waaronder zowel de reizigers die aankomen op een van de grootste treinstations van België als enkele van de meest kwetsbare inwoners van de hoofdstad.
Missie
De opdracht heeft als doel een nieuwe indeling van de openbare ruimte te ontwerpen voor de boulevards die worden beïnvloed door de bouw van het nieuwe station Toots Thielemans. Brussels Mobility grijpt deze kans aan om een ontwerp op straatniveau te creëren dat prioriteit geeft aan voetgangersgebieden, groene zones, actief vervoer en landschapsinrichting, met bijzondere aandacht voor overleg met alle belanghebbenden. De boulevards moeten hun functie als doorgaande wegen behouden, maar de herinrichting kan de veiligheid voor verschillende vervoerswijzen verbeteren en tegelijkertijd ruimte bieden voor nieuwe functies die inspelen op de huidige uitdagingen. CityTools draagt bij aan het ontwerp van de plannen, werkt aan de programmering van de ruimtes en faciliteert de gesprekken met lokale belanghebbenden.
Aanpak
De Boulevard du Midi wordt heringericht als een leefbare, verbindende ruimte. Het ontwerp draagt bij aan het optimaal benutten van de aanzienlijke hoeveelheid open ruimte in de buurt. De boulevard is opgebouwd rond verschillende vegetatielagen en maakt deel uit van een strategie voor waterbeheer en klimaatadaptatie, en herinnert aan het verleden als een met bomen omzoomde doorgaande weg. Afhankelijk van de dichtheid en het type beplanting ontstaan er nieuwe stedelijke functies.
De trottoirs zijn breed en ruim, waardoor ze geschikt zijn voor diverse doeleinden in plaats van een ruimte te blijven die gedomineerd wordt door auto's. Het verkeerspatroon is ontworpen om het aantal gevaarlijke kruispunten te verminderen zonder de bijzonder drukke lokale verkeersstroom negatief te beïnvloeden. Er zijn verschillende mogelijkheden voor dialoog georganiseerd, waaronder locatiebezoeken, een interactieve tentoonstelling en openbare bijeenkomsten, die de verschillende fasen van het project zullen begeleiden.